Bomber l/C80用 8インチアップコイル
Bomber 汎用カーボンフェンダー
ワンオフ 各リンク及びリンクブラケット、F.Rホーシングナックル及びデフ位置加工、4インチボディーリフト
ビッグハーフII 15.5J-16.5
ホイールアダプター 50
サスペンション26インチ＋ボディ4インチ＋タイヤ9.5インチ＝39.5インチUP
（約1mリフトUP）
脅威の49インチタイヤ！44インチとの差は↓をクリックしてください。
2010年12月アーカイブ
Bomber フロントスポイラー
Bomber リアントスポイラー
Bomber 4インチダウンキット
ビッグハーフ クローム 8.5J-16(-6)
BF Goodrich Radial T/A 245/50R16
Bomber フロントスポイラー
Bomber スーパーフェンダー 10ピース
Bomber 4インチダウンキット
Bomber リアスポイラー
Bomber エキゾースト
Bomber ビレットグリル
ワンオフ 前置きインタークーラー
ビッグハーフ クローム 10.0J-16(-51)
BF Goodrich Comp T/A 255/50R16
PROTIX 2インチアップコイル
Bomber 4インチボディリフト
Bomber 50mmワイドオーバーフェンダー
Kaddis フロントバンパー
ビッグハーフ 9.75J-16.5
BFG A/T 35x12.50R-16.5
PROTIX 2インチアップコイル
Bomber 4インチボディリフト
Bomber 50mmワイドオーバーフェンダー
ABIA SPORTS 8.0J-16
ジオランダー I/T 285/75R-16
Bomber l/C80用 8インチアップコイル、Bomber 汎用FRPフェンダー、ワンオフ 各リンク及びリンクブラケット、F.R L/C80ホーシング、Fホーシングナックル及びデフ位置加工、8インチボディリフト
エリートマックス 12.0J-16.5、スワンパーボガー 19.5/44-16.5
サスペンション20インチ＋ボディ8インチ＋タイヤ7インチ＝35インチUP（85cm）
↓この改造前↓
PROCOMP 4インチアップキット、PROTIX 2インチアップコイル、8インチボディリフト、ワンオフ 左右出しマフラー、エリートマックス 12.0J-16.5、スワンパー TSL 15/39.5-16.5
トータル27インチUP
ワンオフサスペンション
ランクル80用ホーシング前後
ビックハーフ 14.0Jｘ16.5（-104）
ボガー 19.5/44-16.5
4インチボディーリフト
PROCOMP4インチUP
PROTIX2インチUPコイル
ビックハーフ ９．７５Jｘ１６．５
ボガー １６/３５－１６．５
4インチダウンKIT
フェニックスオートフルエアロKIT
グランディーバ9.0Jx20
スコーピオンZERO 285/50-20
ＪＡＯＳ ２インチアップキット
ＵＬＴＲＡ ２２４ ２０ｘ９．０Ｊ
ＢＦＧ Ａ／Ｔ ２８５／５５Ｒ２０
Ｂｏｍｂｅｒ ４インチボディリフト spl ボディマウント加工
Ｇｓｔｙｌｅ ２インチアップコイル
ＴＥＣＨ ５１ １６ｘ１０．０Ｊ
ＧＥＯＬＡＮＤＥＲ ＡＴ－Ｓ ３１５／７５Ｒ１６
Ｂｏｍｂｅｒ ８インチボディリフト
ＰＲＯＴＩＸ ２インチコイル
ランチョＲＳ９０００Ｘ
Ｒｏａｄｈｏｕｓｅ改ワンオフオーバーフェンダー
Ｒｏａｄｈｏｕｓｅフロントバンパー
Ｍ／Ｔクラッシック（監）１２．０Ｊ－１６．５
トラクサスＡＴ ３８×１５．５０Ｒ１６．５
Bomber 4インチダウンキット
ビッグハーフ 8.5J-16
BF Goodrich Radial T/A 265/50R16
2インチコイル
4インチボディーリフト
ビックハーフII
10.0Jx16（-51）
ジオランダーM/T 315/75R16
Ｂｏｍｂｅｒ ８インチボディリフト
５．５インチサスペンションキット＋２．５インチＵＰコイル
ビルシュタインショックアブソーバ
ランチョＲＳ９０００ＸＬ
ＡＲＢウインチバンパー
Ｍ／Ｔクラッシック（監）１７ｘ９．０Ｊ
グッドイヤーＭＴ－Ｒ ４０ｘ１３．５０Ｒ１７
６インチアップリーフ 改
デューン タイプＢ＆Ｃ
ワンオフ リバースシャックル加工、ホーシングナックル加工、ホーシング逆付け、３インチブロック、トラクションバー、ナックルアーム、ファイナルギア交換、ショック１５本、４インチボディーリフト
Ｂｏｍｂｅｒ ＳＰＬ オーバーフェンダー
Ｂｏｍｂｅｒ チューブグリル
Ｂｏｍｂｅｒ ＨＫＳ ＴＤ０５Ｈ タービン
Ｂｏｍｂｅｒ ＨＫＳ インタークーラー
Ｂｏｍｂｅｒ ＨＫＳ 76.3φマフラー
ビッグハーフＩＩ 12.0Ｊｘ15
トラクサス ＳＴＳ A/T 15/39.5-15
Bomber ホイールアダプター 30&50
その他多数
6インチアップリーフ 改
デューン タイプB&C
6インチボディリフト
ワンオフ 左右出しマフラー
Bomber SPLオーバーフェンダー
Bomber チューブグリル
WARN エンフォーサーバンパー
アルコア 14.0J-15
スワンパー ボガー 18/39.5-15
6インチアップリーフ 改
デューン タイプB&C
8インチボディリフト
ワンオフ左右砲弾マフラー
Bomber SPLオーバーフェンダー
アルコア 14.0J-15
スワンパー ボガー 18/39.5-15
6インチアップリーフ 改
デューン タイプB&C
8インチボディリフト
ワンオフ マフラー
アルコア 14.0J-15
スワンパー ボガー 19.5/44-15
6インチアップリーフ 改
デューン タイプB&C
ワンオフ リバースシャックル加工、ホーシングナックル加工、ホーシング逆付け加工、3インチブロック、トラクションバー、ドラックリンク、ファイナルギア、6インチボディーリフト
Bomber SPLオーバーフェンダー
Bomber チューブグリル
WARN エンフォーサーバンパー
アルコア 14.0J-15
DICK CEPEK F.C 18.5/44-15
ＺＥＡＬ 3インチアップリーフ、ＺＥＡＬ グリーサブルシャックル 130＆150、ワンオフ リバースシャックル加工、ホーシング逆付け、2インチブロック、トラクションバー、ホーシングナックル加工、F.R Wカルダンプロペラシャフト、ナックルアーム、チャンプオーバーフェンダー、ビッグハーフII 14.0J-16.5、スーパースワンパー ボガー18/39.5-16.5
その他 多数
製作直後の写真の為、オーバーフェンダー等保安部品が未装着になっています。この後に公認取得しています。
ZEAL 4インチアップコイル
ダカール2インチアップソーサー
ワンオフ リアホーシング逆付け
ステアリングダンパー
WARN XD900
FRP汎用フェンダー
ZZYZX OX 9.0J-16
ジオランダー M/T 315/75R16
ZEAL 4インチアップコイル
ダカール 2インチアップソーサー
ワンオフ リアホーシング逆付け
ステアリングダンパー
トヨタ純正 CT26タービン取付
チャンプ オーバーフェンダー
SFW I 9.0J-16
ジオランダー M/T 315-75R-16
5.5インチUPKコイル
ホーシング逆付け
純正ホイール
ジオランダーIT ３１５/７５－１６
4インチコイル
40mmソーサー
ホーシング逆付け
ザイジクス１００ ９．０Jｘ１６
グットリッチM/T ３１５/７５－１６
Bomber 4インチダウンキット
Bomber フロントスポイラー タイプIII
Bomber オーバーフェンダー タイプIII
Bomber ビレットグリル
フロントライン MOZZER EZ01 12.0Jx15(-76)
BF Goodrich Euro T/A 305/50R15
リアのみ Bomber ホイールアダプター 30mm
Bomber 4インチダウンキット
Bomber フロントスポイラー タイプI
Bomber オーバーフェンダー タイプI
Bomber ビレットグリル
プログレッシブ 10.0Jx15(-68)
BF Goodrich Euro T/A 305/50R15
リアのみ Bomber ホイールアダプター 30mm
Bomber 4インチダウンキット
Bomber フロントスポイラー タイプII
Bomber オーバーフェンダー タイプII
Bomber ビレットグリル
ワンオフ インタークーラー
ギャレット T04E タービン
SPL 噴射ポンプ
センターライン コンポプロII
12.0Jx15(-78)
BF Goodrich Euro T/A 305/50R15
リアのみ Bomber ホイールアダプター
7インチアップコイル
6インチアップソーサー
6インチボディリフト
ホーシングナックル加工
Bomber カスタムグリル
Bomber SPLオーバーフェンダー
WARN エンフォーサーバンパー
ワンオフ 各リンクブラケット、ドラックリンク、マフラー等 その他多数
アルコア 14.0J-15（-98）
スワンパーボガー 19.5/44-15
足回り13インチ＋ボディ6インチ＋タイヤ6インチ＝25インチUP
コイルスプリング→リーフスプリング
ホーシングナックル加工、 6インチボディリフト、 WARNエンフォーサーバンパー、 L/C77リア用 オールドマンエミューサスペンションを4本使用
ワンオフ製作ですべてを製作
ダウニー EXマニホールド
～フルデュアルセンター出しマフラー
アルコア 14.0J-15、ガンボモンスターマッダー 18.5/44-16.5、ホイールアダプター 50mm
足回り18インチ＋ボディ6インチ＋タイヤ6インチ＝30インチUP
7インチアップコイル
8インチアップソーサー
6インチボディリフト
ホーシングナックル加工
Bomber ビレットグリル
Bomber SPLオーバーフェンダー
WARN エンフォーサーバンパー
ワンオフ 各リンクブラケット、ドラックリンク、マフラー等 その他多数
ウェルドレーシング 14.0J-15（-98）
スワンパーボガー 19.5/44-15
足回り15インチ＋ボディ6インチ＋タイヤ6インチ＝27インチUP
9インチアップコイル
F8インチ、R10インチアップソーサー
8インチボディリフト
ホーシングナックル加工
Bomber SPLオーバーフェンダー
ワンオフ 各リンクブラケット、ドラックリンク、マフラー等 その他多数
ビッグハーフ 13.5J-16.5
ホイールアダプター
スワンパーボガー 19.5/44-16.5
足回り19インチ＋ボディ8インチ＋タイヤ6インチ＝33インチUP
Bomber 5インチアップコイル
3.2インチソーサー
8インチボディリフト
ワンオフ Vアーム
ワンオフ Wショック
ビッグハーフ 12.0J-16.5
スワンパーボガー 18/39.5-16.5
Bomber オーバーフェンダー タイプI
Bomber 5インチアップコイル
3.2インチアップソーサー
6インチボディリフト
ワンオフ 各リンク、ブラケット、Wショック
ビッグハーフ 12.0J-16.5
グランドホグ 17/40-16.5
Bomber 5インチアップコイル
3.2インチアップソーサー
6インチボディリフト
ワンオフ 各リンクブラケット、Wショック
ビッグハーフ 13.5J-16.5
スワンパーボガー 18/39.5-16.5
5インチアップコイル
3.2インチソーサー
4インチボディリフト
各リンクブラケット
エリートマックス 12.0Jx16.5
グランドホグ 17/40-16.5
Bomber 5インチアップコイル
ランチョ RS9000X
PROTIX オーバーフェンダー
フラッシュバー
ビッグハーフ 9.15Jx16.5
BFG AT 35ｘ12.5R-16.5
デューン G.T.MASTER サスペンション
ランチョ RS9000
4インチボディリフト
アウスバッハ 8.5J-16
ジオランダーMT 315/75R16
Bomber 5インチアップコイル
ランチョ RS9000
4インチ ボディリフト
Bomber カスタムグリル
ビッグハーフ 9.15Jx16.5
スワンパーラジアル 36x14.50R-16.5
7インチコイル
6インチソーサー
6インチボディーリフト
ビックハーフ２
１２．０Jx１６．５（－８１）
ボガー１８/３９．５－１６．５
3.2インチソーサー
6インチUPコイル
4インチボディーリフト
ビックハーフ３ 12.0Jx16.5（-81）
ボガー18/39.5-16.5
６インチＵＰコイル
４インチボディーリフト
フェニックス オーバーフェンダー
アメリカンイーグル １２．０Ｊｘ１５
バハクロウ ３５/１５．５－１５
4インチダウン
１２．０Jｘ１５
３０５/５０－１５
フェニックスタイプ2スポイラー+ワンオフエアロ
Phoenix Auto
6インチボディリフト
トーションバースプリング
ラテラルロッド
ZEAL
3インチアップコイル
デフダウンブラケット
ショックブラケット
TRD
ショックアブソーバ
スタビライザー
INERCO SS M-1637x13.5R22
CROME WHEEL 22x10.0J
RVファクトリー
スーパークルーザーフルキット
強化トーションバー
2インチダウンコイル
オーリンズショックアブソーバ
ワンオフ 4本出しマフラー
スーパースター スティーブル 9.5J-18
ピレリ スコーピオンゼロ 285/60R18
AHCコントローラー 3インチダウン
TRDスタビライザー
スーパースター グルーム 10.0J-18
ヨコハマ AVS 285/50R18
BBlanks 60ｍｍ オーバーフェンダー
AHCコントローラー
TRDスタビライザー
BBlanks 60ｍｍ オーバーフェンダー
Bomber エキゾースト
スーパースター スティーブル 10.0J-18
ヨコハマ AVS 285/50R18
AHCコントローラー 3インチダウン
TRDスタビライザー
BBlanks 60ｍｍ オーバーフェンダー
Bomber エキゾースト
スーパースター クレストII 10.0J-18
ヨコハマ AVS 285/50R18
Bomber 6インチボディリフト
Bomber 110mmワイド オーバーフェンダー
ZEAL デフダウンブラケット
2インチアップコイル
トーションバースプリング
リアのみ ロングストローク ランチョRS9000X
ワンオフ クロカンマフラー（メイン76.3φ ダウンテール）
ビッグハーフIII EX 10.0J-16
Bomber 4インチボディーリフト
エルフォード 60ｍｍワイド
オーバーフェンダー
ZEAL デフダウンブラケット
88ハウス ASC100
（AHCコントローラー）
TRD スタビライザー
ビッグハーフ III EX 9.5J-16（-6）
BFG AT KO 315/75R16
Bomber 8インチボディリフト
Bomber １１０ｍｍワイド オーバーフェンダー
ZEAL デフダウンブラケット
ZEAL 3インチアップコイル
トーションバースプリング
ビルシュタイン ショックアブソーバー
ZZYZX OX 9.0J-16
トラクサス STS AT 38ｘ15.5R-16
デューン ジオラマサスペンション
オーリンズ ショックアブソーバー
ZZYZX 100 8.5J-16
BF Goodrich AT KO 295/75R16
Bomber 6インチボディリフト
BBlanks 60mmワイド
オーバーフェンダー
3インチアップコイル
トーションバースプリング
ワンオフ マフラー
（メイン76.3φ ダウンテール）
デフダウンブラケット
ビッグハーフ III EX 9.5J-16
BFG MT KM 315/75R16
ZEAL
2インチダウンコイル
ミラーホールカバー
GANADOR VERTEX マフラー
ANTERA 22x10.0J
PIRELLI Scorpion Zero 305/40R22XL
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NISSAN SR20DET |
|---|---|
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ベルハウジング製作のための |
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軸のクリアランス確認 |
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配線中 |
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ハーネスの合体 |
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エンジン搭載 |
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車両ハーネス配線 |
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作業中 |
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エンジンルーム |
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車内もレーシーに！ |
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貴重なリーフ時代の写真。 |
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これで、ブースト1.2kg/cm2時に |
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285/75R16のBFG M/Tは、 |
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完成エンジンルーム |
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リーフスプリングです。 |
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燃料タンクは荷台に。 |
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フロント等長４リンク |
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リア・スイングアーム式 |
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Bajaなどを走っている |
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ボディを下ろして作業すると |
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▼ |
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ストロークの確認作業 |
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▼ |
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フロントホーシング
ちなみに、この作業でフロント・リアのアクスルは、日本で一番頑丈なサファリ用H233を使用し、ファイナルギアは4.625:1にして、LSDは強化加工しています。同時に先日壊れたミッションは、標準のG52から現行のランクル70系にも使用されているR151に変更。 |
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レースには上下動が重要ですが、
フロントストローク |
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リアストローク |
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車両完成後、 |
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OS技研ツインプレートがバラバラに。 |
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その後、軽量化するためFRP化するついでに、和製トロフィートラックのごとく、超ブリスターにして、荷台を外して外板だけにします。 |
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▼ |
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塗装を終えて、無事完成です。 |
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もちろん、 |
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車検証は、ほぼフル記載です。 |
この車両は、おそらく日本で最初の本格的な四駆「SHOW CAR」です。
製作するきっかけは、某雑誌社との対談で冗談で言ったことが記事になった事です。
ベース車は、私（藤村）が個人の足としてて44インチを履いた６０を製作した所にこのタイミングで使用することに。冗談で「ショックは100本位付けて」なんて話でしたが、最初のショーには72本までしか製作する時間がなく、その後プラス28本取り付け、目的を達成しました。
簡単に書きましたが、このクルマの完成には社員全員の努力、時間、労力、お金がどれだけ費やされたか考えられません。
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ナックル加工 |
|---|---|
 |
今ではやっている車を見かけますが、デフを上に向けて、ナックルは元に戻して、更にキャスターを付けて大径極太タイヤでの直進安定性に対応する方法なのですが、なんと言ってもこれが「日本で1号車」。つまり、当社が日本で一番最初に改造に成功したのです。
業界関係者も脱帽！
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▼ |
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ナックル部と ステアリングダンパーブラケット |
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フロントデフの角度と タイロッドがナックル加工の証 |
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フロント足まわり |
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リア足まわり |
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マフラーにもこだわり、 フロントパイプから オール100φパイプでデュアルに。 |
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ナックル部 後ろから（右） |
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ミッションメンバー ダウンブロック |
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落差が450mmもある ドラックリンク |
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ナックル部 後ろから（左） |
 |
当時の塗装担当 現在は退社して独立し、 当社のFRP製品の製作等を 手がけている Phoenix風構追の西川です。 |
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フレームも、塗装をはがしてから塗装。 塗装はがしに3人で3日間かかった。 |
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ステアリングギアボックスにも ノウハウが！ クイックな60が完成します。 |
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フェンダーもワンオフ。 しかし要望が多くて現在では 市販しています。 |
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トラクションバーも前後に装着します。 |
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完成です！ |
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完成までに約1年も費やし、公認を取得するのに約半年かかり、見事に日本で最初で最後になるかもの本格的なSHOW CARを製作しました。 |
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古い写真ばかりで、約15年も前に製作した車ですが、現在のSHOWにも昨年展示しましたが、引けをとるどころか一番輝いていました。 |
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写真にはありませんが、内装もフルカスタムで荷室もすべてオーディオです。
また後日アップします。
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三菱のリベロワゴンの1800cc AT車に乗っていたお客さんが、ATが壊れたついでにランサーエボリューションのエンジンとミッションに変えたいとのオーダーで製作。 |
|---|---|
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製作するうちに、エンジン・ミッション・サスペンション・ステアリング、さらにはインパネやメーターなど、すべてをやる事に。
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ハーネス地獄との戦い |
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▼ |
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完成の写真を撮り忘れてしましましたが、外観はランエボＩＩＩ、インタークーラーもＨＫＳにして強化クラッチもいれて、忘れてはいけないサスペンションには四駆屋らしくランチョ9000を入れた。これがゼロヨンには調子よく、縮みのやわらかいランチョと、リアコイルリジットアクスルでトラクションを得たリベロは、ランエボより速いスーパーワゴンになりました。 |
 |
最強・最速の四駆を創ろうとして途中で止まっています。
でもエンジンはかかります！
|
|---|---|
 |
RB26DETT改 2.7L フルチューン
鍛造ピストン・鏡面コンロッド・強化クランク・フルバランス・ハイカム・ポート研磨・バルブスプリング・オイルポンプ・等長タコ足・トラストT78タービン・レーシングウェストゲート・3層インタークーラー・オイルクーラーなど。
|
 |
700psオーバーのエンジンで、
GT-Rでは9秒台が出るエンジンです。
|
 |
フロントは、L/C60用6インチリーフを正付けにして、リバースシャックル化。 スタビライザーを強化して安定化。 |
|---|---|
 |
リアは2インチリーフに タイプBシャックル。逆付けしてトラクションバーを入れる。 ボディーリフトは2インチです。 |
 |
エンジンは80用１HDにスワップし、 POSのハイフロータービンにSPLポンプ ブーストコントローラー などで 250psに！ |
 |
ATは、ワンオフで製作した強化AT。 全高222cmある７７で 高速を180km/hオーバーする車でした。 |
 |
これは大変でした。 |
 |
強化ATを製作したのですが、70系はA440、80系はA442というATなのですが、ギア比をA440で、クラッチをA442より多く加工し、油圧を上げてシフトタイミングを早くする加工をしたのですが、大作業です。 |
 |
手が油まみれで写真がこれだけしかなかったけれど、ネジ1本までバラしてクラッチやバルブボディーまで加工しましたよ！コンバーターは80用を使用しています。 |
 |
実は、 純正デフロックを後付けしたので、 ホーシングを加工しました。 |
 |
１HD-Tにスワップ。 |
 |
70系チューナーには、非常におススメ。 |
 |
1HZの倍のパワーとトルクになります。 |
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▼ |
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ボルトオンターボは、オーバーヒートやヘッドの割れが発生するので、ハイパワーを得るにはリスクがあります。 |
 |
四駆屋さんなのに何で？と思われがちですが、車大好きな当社は、乗用車のサスペンションからエンジンスワップまでやっています。実は四駆の大改造をやっていると、乗用車のほうが簡単だったりして！
ミニバンのサスペンション交換から軽トラの車検など、四駆でなくても、何でも御相談下さい！
四駆をローダウンするというアンバランスなイメージを払拭し、10数年前に流行にしたのは当社からです。衝撃的なインパクトをもつワイド＆ロースタイルを覚えている人も少なくないはず。
オリジナルブランド”Ｂｏｍｂｅｒ”を製作するＦＲＰ工場を持つ当社なら、手間のかかるフィッティングの悪い製品の取り付けはもとより、加工やワンオフなども可能ですし万一の事故での大切なエアロの修理もＯＫ！なので安心です。
毎年メキシコで行われているＳＣＯＲＥシリーズの最大イベントであるバハ１０００に日本人メカニックとして毎年サポートしている当社では、本場のバハマシーン製作ノウハウを生かして、このような和製トロフィートラックを日本での公道走行可能なスペシャルマシーンとして製作することも可能です。また、ダートチャレンジなども積極的に行っており、ノーマルからプチダート仕様、そしてレースカーまで何でも御相談下さい。
四駆に乗ってオフロードを走るとなるとまず最初にしたくなる改造はクロスカントリーですが、ただ足が動いているだけのサスペンションでは、トラクションがかからず走破性には結びつかないのですが、当社の豊富なオフロード経験からのノウハウでマニアのご要望に応える足まで、何でも御相談下さい。
アメリカでブームを巻き起こしたロッククローリングも日本ではまだまだですが、いち早くからロックに注目して、日本での立ち上げにも貢献している当社では、本場の技術やパーツなどを取り入れ日本流にアレンジした改造をして、通勤に使用しても大丈夫な車両から本格的なロッククローラーまで製作します。
最近のアメ車ブームもあって、アメ車に乗る人が多くなりましたが、メンテナンスや改造に困っている人が大変多く、たくさんの依頼を受けております。当社では、アメ車を扱っている店にありがちな雑な仕事や高額な工賃を請求するのではなく、修理や車検・改造を国産車と同じ料金で行っております。
また、アメリカで見かけるようなショーカーレベルの改造も行いますので、何でも御相談下さい。
４ＷＤ業界では知らない人が居ないほど有名な当社の加工技術で、他では得られない抜群の安定性を誇るハイリフトを製作します。ハイリフト＝乗りにくいなんて過去の話、豊富なノウハウを元に予算とイメージで製作します。
アメ車、日本車問わず何でもご相談ください。
アメ車、日本車問わず何でもご相談ください。
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